How To Plan A Road Trip Around Heat, Smoke, And Storms

El clima en un viaje por carretera no es un problema. Son tres problemas diferentes que requieren diferentes respuestas de planificación y aparecen en diferentes partes del país en diferentes épocas del año.

El calor es un problema de gestión. Lo solucionas eligiendo tus horas de conducción y cuidando el coche y tu carrocería. El humo es un problema de ruta. Se soluciona eligiendo carreteras que eviten las zonas de incendio activo. Las tormentas son un problema de sincronización. Para lidiar con ellos, sabes cuándo detenerte y esperar.

Planificación en torno al calor

En verano, en el suroeste de EE. UU., las temperaturas en el rango de 110 °F son comunes en julio y agosto. Ese nivel de calor es peligroso para el coche, para los pasajeros y para ti si te averías en algún lugar sin sombra ni agua.

Conduce por los tramos más calurosos temprano en la mañana o después del atardecer. El aire acondicionado del automóvil trabaja más cuando las temperaturas ambiente son extremas, y los grados prolongados de ese calor pueden provocar un sobrecalentamiento. Si cruza Nevada o Arizona en agosto, planee atravesar el desierto al mediodía.

Llevar más agua de la que parece necesaria. Un galón por persona por día es la recomendación estándar en el desierto, y eso es para estar en un automóvil con aire acondicionado. Si se avería y espera asistencia en la carretera con un calor de 110 °F y sin suficiente agua, el cálculo cambia rápidamente.

Planificación en torno al humo

Es más difícil planificar el humo de los incendios forestales porque se mueve con el viento y cambia más rápido que la mayoría de los pronósticos de incendios. Una ruta que está despejada al salir por la mañana puede resultar peligrosa por la tarde si el viento cambia.

Verifique el índice de calidad del aire (AQI) de los condados por los que conducirá, no solo los puntos de inicio y finalización. Un AQI superior a 150 significa aire no saludable para todos. Por encima de 200, debería considerar retrasar o desviar la ruta. Para las personas con asma u otras afecciones respiratorias, esos umbrales son más bajos.

Si conduce entre humo, mantenga el automóvil con aire recirculado, no con aire fresco. La entrada de aire fresco atrae el aire exterior directamente hacia la cabina. El aire recirculado utiliza lo que ya está dentro del coche y lo pasa a través del filtro.

Planificación en caso de tormentas

Las tormentas eléctricas en un viaje por carretera suelen tener que ver con el tiempo, no con la ruta. La mayoría de las tormentas de convección vespertinas en áreas montañosas y llanuras se desarrollan de manera predecible: despejadas por la mañana, formando nubes al mediodía, tormentas entre las 2 p. m. y las 5 p. m., despejándose al anochecer.

Si está cruzando una región con este patrón, planee atravesar secciones expuestas antes del mediodía. Los pasos de montaña son especialmente peligrosos durante las tormentas de la tarde. Las carreteras suelen ser estrechas, la exposición a los rayos es real y las fuertes lluvias en pendientes pronunciadas reducen la tracción y la visibilidad simultáneamente.

Si te sorprende una tormenta fuerte en el camino, busca una gasolinera, una parada de descanso o cualquier estructura sólida y espera. Un automóvil no es un lugar seguro en un tornado o una tormenta con granizo grande. El tiempo perdido es pequeño comparado con el riesgo.

La previsión del tiempo antes de partir.

Consulta la previsión de tu ruta, no solo de tu destino. Una aplicación meteorológica configurada para tu ciudad de destino no te dice nada sobre el paso de montaña que cruzarás a las 8 a.m. o el valle desértico en el que estarás al mediodía.

Las aplicaciones meteorológicas con pronóstico basado en rutas, o simplemente verificando el pronóstico para dos o tres puntos a lo largo de la ruta, le brindan una imagen mucho más clara.

Qué hacer a continuación

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