Pacific Coast Highway Mistakes First-Timers Make

La autopista 1 a lo largo de la costa de California es uno de los recorridos más bellos de América del Norte. También es uno de los más exigentes si se entra sin una idea realista de lo que realmente exige el camino. Los principiantes cometen constantemente el mismo conjunto de errores, la mayoría de los cuales son fáciles de evitar.

Subestimar cuánto tiempo lleva

La ruta completa de San Francisco a Los Ángeles es de aproximadamente 400 millas en papel. La mayoría de la gente supone que pueden conducirlo cómodamente en un día. No pueden, no si planean detenerse ante algo. La carretera es sinuosa, estrecha en algunos tramos y el límite de velocidad se reduce a 40 km/h en las ciudades costeras. Miradores de elefantes marinos, parques estatales, puntos de acceso a la playa: todo lo interesante en este recorrido requiere detenerse.

Un ritmo realista cubre entre 100 y 150 millas por día si realmente deseas experimentar la ruta. Tres días son cómodos para el tramo de San Francisco a Los Ángeles, dos días si estás dispuesto a ser selectivo.

Planificación en torno a la niebla de verano

La costa central desde San Francisco hasta Big Sur corre bajo una capa marina durante gran parte de junio, julio y agosto. La niebla matutina desaparece al final de la mañana en los días buenos, pero algunos tramos permanecen grises durante todo el día. Si su viaje es en verano y desea cielos azules sobre el océano, planee conducir por la tarde, no por la mañana.

Desde finales de septiembre hasta principios de noviembre suele ser la mejor ventana: la capa marina se ha retirado, las multitudes de verano han disminuido y las temperaturas son suaves. La primavera (marzo-mayo) también es buena, aunque algunos años traen tormentas tardías.

No comprobar los cierres de carreteras

Se cierra la autopista 1. Cierra debido a deslizamientos de tierra (Big Sur sufre algunos importantes cada pocos años), debido a incendios, debido a los daños de las tormentas en las secciones costeras expuestas. Antes de ir, consulte Caltrans para conocer los cierres actuales. Esto no es opcional en invierno ni en primavera y vale la pena hacerlo en cualquier época del año. Un cierre cerca de Big Sur puede significar un desvío de 200 millas hacia el interior, lo que convierte un recorrido panorámico en un problema logístico.

Reservar de forma demasiado laxa o demasiado rígida

Big Sur tiene alojamiento muy limitado y los buenos campings (Pfeiffer Big Sur, Kirk Creek) reservan con meses de antelación para los fines de semana de verano. Si desea acampar, planifique con anticipación. Si desea alojarse en el Post Ranch Inn, planifique con mucha anticipación y tenga un presupuesto muy diferente.

En el otro extremo del error: planificar rígidamente cada noche para no poder reducir el ritmo o detenerse cuando encuentre algo en lo que valga la pena detenerse. La mejor versión de este viaje tiene una o dos noches fijas (Big Sur, Cambria o Morro Bay) y flexibilidad para el resto.

Conduciéndolo de sur a norte

Las vistas de la autopista 1 miran hacia el oeste, hacia el océano. Si conduce de norte a sur, estará del lado del océano y tendrá mejor acceso a las retiradas. Si conduce de sur a norte, pasará gran parte del viaje mirando hacia el interior de la ladera. Esto no es un factor decisivo, pero si tiene la opción, de norte a sur es visualmente mejor para la mayor parte de la sección de Big Sur.

Falta la parte que no es Big Sur

La mayor parte de la atención se centra en Big Sur (con razón), pero el tramo entre Cambria y Morro Bay tiene buenas pozas de marea, un santuario de mariposas monarcas en noviembre y mucha menos gente. Las costas de Sonoma y Mendocino al norte de San Francisco también merecen la pena y están igualmente subestimadas. El recorrido no tiene por qué terminar en los límites del Área de la Bahía.

Consulte también: planificación de viajes por carretera teniendo en cuenta el clima y aplicaciones meteorológicas para viajeros.